প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনা (PMGSY)

PMGSY - প্রথম ধাপ

PMGSY - প্রথম পর্যায় ডিসেম্বর, 2000-এ একটি 100% কেন্দ্রীয়ভাবে স্পনসরড স্কিম হিসাবে চালু করা হয়েছিল যার উদ্দেশ্য মনোনীত জনসংখ্যার আকারের যোগ্য সংযোগবিহীন বাসস্থানে (সমতল এলাকায় 500+ এবং উত্তর-পূর্বে 250+, পার্বত্য, উপজাতীয় এবং মরুভূমি এলাকা, 00 - 249 জনসংখ্যা LWE ​​জেলায় জনগণনা অনুযায়ী, 2001) এলাকার সামগ্রিক আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য।

এছাড়াও, সেই জেলাগুলিতে বিদ্যমান রাস্তাগুলির আপগ্রেডেশন (নির্ধারিত মান অনুযায়ী) যেখানে নির্ধারিত জনসংখ্যার আকারের সমস্ত যোগ্য বাসস্থানগুলিকে সর্ব-আবহাওয়া সড়ক সংযোগ প্রদান করা হয়েছে। যাইহোক, আপগ্রেডেশন প্রোগ্রামের কেন্দ্রীয় বিষয় নয়। আপগ্রেডেশন কাজের ক্ষেত্রে, গ্রামীণ কোর নেটওয়ার্কের রুটগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল, যা বেশি ট্রাফিক বহন করে।

প্রকল্পের অধীনে, 1,35,436টি বাসস্থানকে সড়ক সংযোগ প্রদানের লক্ষ্যমাত্রা এবং 3.68 লাখ কিমি। বাজার থেকে সম্পূর্ণ খামার সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য বিদ্যমান গ্রামীণ রাস্তাগুলির আপগ্রেডেশনের জন্য (40% গ্রামীণ রাস্তাগুলির পুনর্নবীকরণ সহ রাজ্যগুলি দ্বারা অর্থায়ন করা হবে)।

PMGSY এর গাইডিং নীতি এবং সংজ্ঞা

1. প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনা (PMGSY) এর চেতনা এবং উদ্দেশ্য হল সংযোগহীন বাসস্থানগুলিতে ভাল সর্ব-আবহাওয়া সড়ক সংযোগ প্রদান করা। একটি বাসস্থান যা আগে সর্ব-আবহাওয়া সংযোগ প্রদান করা হয়েছিল রাস্তার বর্তমান অবস্থা খারাপ হলেও যোগ্য হবে না।
2. এই প্রোগ্রামের ইউনিটটি একটি বাসস্থান এবং রাজস্ব গ্রাম বা পঞ্চায়েত নয়। বাসস্থান হল জনসংখ্যার একটি ক্লাস্টার, একটি এলাকায় বসবাস করে, যার অবস্থান সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয় না। দেশম, ধানী, টোলা, মাজরা, হ্যামলেট ইত্যাদি সাধারণত বাসস্থান বর্ণনা করার জন্য ব্যবহৃত পরিভাষা।
3. একটি অসংযুক্ত বাসস্থান হল একটি সর্ব-আবহাওয়া সড়ক বা সংযুক্ত বাসস্থান থেকে কমপক্ষে 500 মিটার বা তার বেশি (পাহাড়ের ক্ষেত্রে পথের দূরত্ব 1.5 কিমি) দূরত্বে অবস্থিত মনোনীত আকারের জনসংখ্যা।
4. জনসংখ্যা, 2001 সালের আদমশুমারিতে নথিভুক্ত করা হয়েছে, বাসস্থানের জনসংখ্যার আকার নির্ধারণের ভিত্তি হবে। জনসংখ্যার আকার নির্ধারণের উদ্দেশ্যে 500 মিটার (পাহাড়ের ক্ষেত্রে পথের দূরত্বের 1.5 কিমি) ব্যাসার্ধের সমস্ত বাসস্থানের জনসংখ্যাকে একত্রিত করা যেতে পারে। এই ক্লাস্টার পদ্ধতির মাধ্যমে বিশেষ করে পার্বত্য/পার্বত্য এলাকায় বৃহত্তর সংখ্যক বাসস্থানে সংযোগের ব্যবস্থা করা সম্ভব হবে।
5. যোগ্য সংযোগহীন বাসস্থানগুলিকে ইতিমধ্যেই একটি সর্ব-আবহাওয়া সড়ক বা অন্য বিদ্যমান সর্ব-আবহাওয়া সড়ক দ্বারা সংযুক্ত কাছাকাছি বাসস্থানের সাথে সংযুক্ত করতে হবে যাতে পরিষেবাগুলি (শিক্ষা, স্বাস্থ্য, বিপণন সুবিধা ইত্যাদি), যা সংযোগহীন বাসস্থানে উপলব্ধ নয়, বাসিন্দাদের জন্য উপলব্ধ হয়ে ওঠে.
6. একটি মূল নেটওয়ার্ক হল রাস্তাগুলির ন্যূনতম নেটওয়ার্ক (রুটগুলি) যা অন্তত একক সর্ব-আবহাওয়া সড়ক সংযোগের মাধ্যমে নির্বাচিত এলাকার সমস্ত যোগ্য বাসস্থানগুলিতে প্রয়োজনীয় সামাজিক এবং অর্থনৈতিক পরিষেবাগুলিতে প্রাথমিক অ্যাক্সেস প্রদানের জন্য অপরিহার্য।
7. একটি মূল নেটওয়ার্কের মধ্যে রয়েছে রুট এবং লিঙ্ক রুট। রুটগুলি হল সেইগুলি যা বেশ কয়েকটি লিঙ্ক রোড বা বাসস্থানের একটি দীর্ঘ শৃঙ্খল থেকে ট্র্যাফিক সংগ্রহ করে এবং সরাসরি বা উচ্চ শ্রেণীর রাস্তা যেমন, জেলা সড়ক বা রাজ্য বা জাতীয় সড়ক দিয়ে বিপণন কেন্দ্রে নিয়ে যায়। লিঙ্ক রুটগুলি হল রাস্তাগুলি যা একটি একক আবাসস্থল বা বাসস্থানের একটি গ্রুপকে থ্রু রুট বা জেলা রাস্তাগুলিকে বাজার কেন্দ্রের দিকে নিয়ে যায়৷ লিংক রুটগুলির সাধারনত একটি বাসস্থানের শেষ প্রান্ত থাকে, যখন রুটগুলি দুই বা ততোধিক লিঙ্ক রুটের সঙ্গম থেকে উৎপন্ন হয় এবং একটি প্রধান রাস্তা বা বাজার কেন্দ্রে উত্থিত হয়।
8. এটা নিশ্চিত করা উচিত যে PMGSY-এর অধীনে নেওয়া প্রতিটি রাস্তার কাজ কোর নেটওয়ার্কের অংশ। কানেক্টিভিটির উদ্দেশ্যকে সামনে রেখে সেই রাস্তাগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত যেগুলি ঘটনাক্রমে অন্যান্য বাসস্থানগুলিকেও পরিবেশন করে৷ অন্য কথায়, মৌলিক উদ্দেশ্যের সাথে আপোষ না করে (প্রথমে 1000+ বাসস্থান এবং পরবর্তী 500+ বাসস্থান এবং 250+ বাসস্থান যেখানে যোগ্য, শেষ), সেই রাস্তাগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত যা একটি বৃহত্তর জনসংখ্যাকে পরিষেবা দেয়। এই উদ্দেশ্যে, রাস্তা থেকে 500 মিটার দূরত্বের মধ্যে বাসস্থানগুলিকে সমতল এলাকার ক্ষেত্রে সংযুক্ত হিসাবে বিবেচনা করা হয়, এই দূরত্বটি পাহাড়ের ক্ষেত্রে 1.5 কিমি (পথের দৈর্ঘ্যের) হওয়া উচিত।
9. PMGSY শুধুমাত্র গ্রামীণ এলাকা কভার করবে। শহুরে রাস্তাগুলি এই কর্মসূচির আওতা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে। এমনকি গ্রামীণ এলাকায়, PMGSY শুধুমাত্র গ্রামীণ রাস্তাগুলিকে কভার করে, যেমন রাস্তাগুলিকে আগে 'অন্যান্য জেলা সড়ক' (ODR) এবং 'গ্রামের রাস্তা' (VR) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। অন্যান্য জেলা সড়ক (ODR) হল এমন রাস্তা যা উৎপাদনের গ্রামীণ এলাকায় পরিবেশন করে এবং বাজার কেন্দ্র, তালুক (তহসিল) সদর দফতর, ব্লক সদর বা অন্যান্য প্রধান সড়কে আউটলেট সরবরাহ করে। ভিলেজ রোড (VR) হল এমন রাস্তা যা গ্রাম/বসবাস বা বাসস্থানের গোষ্ঠীগুলিকে একে অপরের সাথে এবং একটি উচ্চ শ্রেণীর নিকটতম রাস্তার সাথে সংযুক্ত করে।
10. প্রধান জেলা সড়ক, রাজ্য মহাসড়ক এবং জাতীয় মহাসড়কগুলিকে PMGSY-এর আওতায় আনা যাবে না, এমনকি যদি সেগুলি গ্রামীণ এলাকায়ও হয়। এটি নতুন সংযোগ সড়কের পাশাপাশি আপগ্রেডেশন কাজের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
11. PMGSY শুধুমাত্র একক সড়ক সংযোগ প্রদান করার পরিকল্পনা করে। যদি একটি বাসস্থান ইতিমধ্যেই একটি সর্ব-আবহাওয়া রাস্তার মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে, তাহলে সেই বাসস্থানের জন্য PMGSY-এর অধীনে কোনও নতুন কাজ নেওয়া যাবে না।
12. সংযোগহীন বাসস্থানের সাথে সংযোগের বিধানকে নতুন সংযোগ হিসাবে আখ্যায়িত করা হবে। যেহেতু PMGSY-এর উদ্দেশ্য হল খামারকে বাজারের অ্যাক্সেস প্রদান করা, নতুন সংযোগে 'নতুন নির্মাণ' জড়িত থাকতে পারে যেখানে বাসস্থানের লিঙ্কটি অনুপস্থিত এবং অতিরিক্তভাবে, প্রয়োজন হলে, 'আপগ্রেডেশন' যেখানে একটি মধ্যবর্তী লিঙ্ক তার বর্তমান অবস্থায় কাজ করতে পারে না। একটি সর্ব-আবহাওয়া রাস্তা হিসাবে

13. আপগ্রেডেশন, যখন অনুমতি দেওয়া হয় তখন সাধারণত একটি বিদ্যমান রাস্তার বেস এবং সারফেস কোর্সগুলিকে পছন্দসই প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের জন্য তৈরি করা এবং/অথবা ট্র্যাফিক অবস্থার সাথে প্রয়োজন অনুসারে রাস্তার জ্যামিতিক উন্নতি করা জড়িত।

14. PMGSY-এর প্রাথমিক ফোকাস হল যোগ্য অসংযুক্ত বাসস্থানগুলিতে সর্ব-আবহাওয়া সড়ক সংযোগ প্রদান করা। একটি সর্ব-আবহাওয়া রাস্তা এমন একটি যা বছরের সমস্ত ঋতুতে আলোচনার যোগ্য। এটি বোঝায় যে রাস্তা-খাটটি কার্যকরভাবে নিষ্কাশন করা হয়েছে (পর্যাপ্ত ক্রস-ড্রেনেজ কাঠামো যেমন কালভার্ট, ছোট ব্রিজ এবং কজওয়ে দ্বারা), তবে এটি অগত্যা বোঝায় না যে এটি পাকা বা পৃষ্ঠ বা কালো-টপ করা উচিত। অনুমোদিত ফ্রিকোয়েন্সি এবং সময়কাল অনুযায়ী ট্র্যাফিকের বাধা অনুমোদিত হতে পারে।

15. এমন রাস্তা থাকতে পারে যেগুলো ফেয়ার-ওয়েদার রাস্তা। অন্য কথায়, ক্রস ড্রেনেজ (সিডি) কাজের অভাবের কারণে এগুলি শুধুমাত্র শুষ্ক মৌসুমে ফোর্ডেবল হয়। সিডি কাজের ব্যবস্থার মাধ্যমে এই জাতীয় রাস্তাগুলিকে সর্ব-আবহাওয়া সড়কে রূপান্তর করাকে আপগ্রেডেশন হিসাবে গণ্য করা হবে। এটি অবশ্যই উল্লেখ্য যে PMGSY-এর সমস্ত রাস্তার কাজে, প্রয়োজনীয় সিডি কাজের বিধান একটি অপরিহার্য উপাদান হিসাবে বিবেচিত হয়।

16. PMGSY ব্ল্যাক-টপড বা সিমেন্ট রাস্তা মেরামতের অনুমতি দেয় না, এমনকি পৃষ্ঠের অবস্থা খারাপ হলেও।
    প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনার অধীনে নির্মিত গ্রামীণ রাস্তাগুলি গ্রামীণ সড়ক ম্যানুয়াল (IRC:SP20:2002) এ দেওয়া ভারতীয় সড়ক কংগ্রেস (IRC) এর বিধান অনুসারে হবে। পার্বত্য সড়কের ক্ষেত্রে, গ্রামীণ সড়ক ম্যানুয়াল দ্বারা আচ্ছাদিত নয় এমন বিষয়গুলির জন্য, হিলস রোডস ম্যানুয়াল (IRC:SP:48) এর বিধানগুলি প্রযোজ্য হতে পারে৷

গ্রামীণ রাস্তার পরিকল্পনা

• একটি পদ্ধতিগত এবং সাশ্রয়ী পদ্ধতিতে প্রোগ্রামের উদ্দেশ্যগুলি অর্জনের জন্য সঠিক পরিকল্পনা অপরিহার্য। জেলা গ্রামীণ সড়ক পরিকল্পনা এবং মূল নেটওয়ার্কের প্রস্তুতির জন্য ম্যানুয়াল নির্দেশিকাগুলির অংশ হিসাবে বিবেচিত হবে এবং বর্তমান নির্দেশিকাগুলির দ্বারা পরিমার্জিত পরিমাণে সংশোধিত হবে৷ ম্যানুয়াল পরিকল্পনা প্রক্রিয়ার বিভিন্ন পদক্ষেপ এবং মধ্যবর্তী পঞ্চায়েত, জেলা পঞ্চায়েত এবং রাজ্য স্তরের স্থায়ী কমিটি সহ বিভিন্ন সংস্থার ভূমিকা বর্ণনা করে। মূল নেটওয়ার্ক সনাক্তকরণে, এমপি এবং বিধায়ক সহ নির্বাচিত প্রতিনিধিদের অগ্রাধিকারগুলি যথাযথভাবে বিবেচনায় নেওয়া হবে এবং সম্পূর্ণ বিবেচনা করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। গ্রামীণ সড়ক পরিকল্পনা এবং মূল নেটওয়ার্ক PMGSY-এর অধীনে সমস্ত পরিকল্পনা অনুশীলনের ভিত্তি তৈরি করবে।
• জেলা গ্রামীণ সড়ক পরিকল্পনা জেলায় বিদ্যমান পুরো সড়ক নেটওয়ার্ক ব্যবস্থাকে নির্দেশ করবে এবং অসংযুক্ত বাসস্থানের সাথে সংযোগ প্রদানের জন্য প্রস্তাবিত রাস্তাগুলিকে স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করবে, খরচ ও উপযোগের দিক থেকে অর্থনৈতিক এবং দক্ষ পদ্ধতিতে। কোর নেটওয়ার্ক প্রয়োজনীয় সামাজিক ও অর্থনৈতিক পরিষেবাগুলিতে মৌলিক অ্যাক্সেস (একক সমস্ত আবহাওয়া সড়ক সংযোগ) সহ প্রতিটি যোগ্য বাসস্থান নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় রাস্তাগুলি চিহ্নিত করবে। তদনুসারে, কোর নেটওয়ার্কে বিদ্যমান কিছু রাস্তার পাশাপাশি PMGSY-এর অধীনে নতুন নির্মাণের জন্য প্রস্তাবিত সমস্ত রাস্তা থাকবে।
• জেলা গ্রামীণ সড়ক পরিকল্পনার অধীনে নতুন লিঙ্কগুলি প্রস্তাব করার ক্ষেত্রে, প্রথমে বিভিন্ন পরিষেবার জন্য ওজন নির্দেশ করা প্রয়োজন। জেলা পঞ্চায়েত জেলার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত আর্থ-সামাজিক/অবকাঠামোগত পরিবর্তনশীলগুলির সেট নির্বাচন করতে, তাদের শ্রেণীবদ্ধ করতে এবং তাদের আপেক্ষিক গুরুত্ব প্রদান করতে সক্ষম কর্তৃপক্ষ হবে। জেলা গ্রামীণ সড়ক পরিকল্পনার প্রস্তুতি শুরু করার আগে এটি সংশ্লিষ্ট সকলকে জানানো হবে।
• প্ল্যানটি প্রথমে ব্লক স্তরে তৈরি করা হবে, ম্যানুয়ালটিতে থাকা নির্দেশাবলী এবং জেলা পঞ্চায়েত দ্বারা বানান করা অগ্রাধিকার অনুসারে। সংক্ষেপে, বিদ্যমান সড়ক নেটওয়ার্ক তৈরি করা হবে, সংযোগহীন বাসস্থান চিহ্নিত করা হবে এবং এই সংযোগহীন বাসস্থানগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় রাস্তাগুলি প্রস্তুত করা হবে। এটি ব্লক লেভেল মাস্টার প্ল্যান গঠন করবে।
• একবার এই অনুশীলনটি শেষ হয়ে গেলে, ব্লকের জন্য মূল নেটওয়ার্ক চিহ্নিত করা হয়, বিদ্যমান এবং প্রস্তাবিত রাস্তার সুবিধাগুলিকে এমনভাবে ব্যবহার করে যাতে সমস্ত যোগ্য বাসস্থানের মৌলিক অ্যাক্সেস নিশ্চিত করা হয়। এটা নিশ্চিত করতে হবে যে প্রতিটি যোগ্য বাসস্থান একটি সংযুক্ত বাসস্থান বা একটি সর্ব-আবহাওয়া রাস্তা (হয় বিদ্যমান বা পরিকল্পিত) থেকে 500 মিটার (পাহাড়ের পথের দৈর্ঘ্য 1.5 কিমি) মধ্যে রয়েছে। প্রস্তাবিত রাস্তার সংযোগগুলি আঁকতে, জনগণের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত, আর্থ-সামাজিক/অবকাঠামোগত মানগুলির (রোড সূচক) যথাযথভাবে ওজন করা এবং উচ্চতর সড়ক সূচকের সারিবদ্ধকরণ নির্বাচনের জন্য বিবেচনা করা উচিত।
• ব্লক স্তরের মাস্টার প্ল্যান এবং কোর নেটওয়ার্ক তারপরে অন্তর্বর্তী পঞ্চায়েতের সামনে কোর নেটওয়ার্কের বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য রাখা হয়। সংসদ সদস্য এবং বিধায়কদের কাছে তাদের মন্তব্যের জন্য, যদি থাকে তবে তাদের সমস্ত সংযোগহীন বাসস্থানের তালিকা সহ একই সাথে পাঠানো হয়। মধ্যবর্তী পঞ্চায়েতের অনুমোদনের পর, পরিকল্পনাগুলি জেলা পঞ্চায়েতের কাছে অনুমোদনের জন্য পেশ করা হবে। এই নির্দেশিকাগুলির কাঠামোর মধ্যে সংসদ সদস্যদের দেওয়া পরামর্শগুলি সম্পূর্ণ বিবেচনা করা হয়েছে তা নিশ্চিত করা জেলা পঞ্চায়েতের দায়িত্ব হবে৷ একবার জেলা পঞ্চায়েত দ্বারা অনুমোদিত হলে, মূল নেটওয়ার্কের একটি অনুলিপি রাজ্য-স্তরের সংস্থার পাশাপাশি জাতীয় গ্রামীণ সড়ক উন্নয়ন সংস্থাকে পাঠানো হবে। নতুন সংযোগ বা আপগ্রেডেশনের জন্য PMGSY-এর অধীনে কোনও রাস্তার কাজ প্রস্তাব করা যাবে না (যেখানে অনুমতি দেওয়া হয়েছে) যদি না এটি মূল নেটওয়ার্কের অংশ হয়।

PMGSY - দ্বিতীয় পর্যায়

PMGSY-এর দ্বিতীয় পর্যায়টি মে, 2013-এ অনুমোদিত হয়েছিল৷ PMGSY পর্ব II-এর অধীনে, ইতিমধ্যেই গ্রামের সংযোগের জন্য নির্মিত রাস্তাগুলিকে গ্রামীণ অবকাঠামো উন্নত করার জন্য আপগ্রেড করতে হবে৷ 12তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার জন্য PMGSY-II-এর অধীনে 50,000 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের লক্ষ্যমাত্রা। আপগ্রেডেশনের ব্যয়ের 75 শতাংশ কেন্দ্র এবং 25 শতাংশ রাজ্য। পার্বত্য রাজ্য, মরুভূমি অঞ্চল, তফসিল V অঞ্চল এবং নকশাল প্রভাবিত জেলাগুলির জন্য, 90 শতাংশ খরচ কেন্দ্র বহন করেছিল।

2021 সালের নভেম্বরে অর্থনৈতিক বিষয় সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটি ভারসাম্যপূর্ণ রাস্তা এবং সেতুর কাজগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য সেপ্টেম্বর, 2022 পর্যন্ত প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনা-I এবং II-এর অব্যাহত রাখার অনুমোদন দিয়েছে।

বামপন্থী চরমপন্থী এলাকার জন্য সড়ক সংযোগ প্রকল্প (RCPLWEA)

সরকার 2016 সালে বামপন্থী চরমপন্থা প্রভাবিত এলাকার জন্য রাস্তা সংযোগ প্রকল্প চালু করেছে PMGSY-এর অধীনে একটি পৃথক উল্লম্ব হিসাবে 44টি জেলায় প্রয়োজনীয় কালভার্ট এবং ক্রস-ড্রেনেজ কাঠামোর সাথে সর্ব-আবহাওয়া সড়ক সংযোগ প্রদানের জন্য (35টি এলডব্লিউই প্রভাবিত জেলা এবং 09টি সংলগ্ন। জেলা), যা নিরাপত্তা এবং যোগাযোগের দৃষ্টিকোণ থেকে গুরুত্বপূর্ণ।

প্রকল্পের অধীনে, উপরোক্ত জেলায় 11,724.53 কোটি রুপি আনুমানিক ব্যয়ে 5,411.81 কিলোমিটার রাস্তা নির্মাণ/উন্নয়ন এবং 126টি সেতু/ক্রস ড্রেনেজ কাজ হাতে নেওয়ার লক্ষ্য ছিল। এলডব্লিউই সড়ক প্রকল্পের তহবিল ভাগাভাগি প্যাটার্ন আটটি উত্তর-পূর্ব এবং তিনটি হিমালয় রাজ্য (জম্মু ও কাশ্মীর, হিমাচল প্রদেশ ও উত্তরাখণ্ড) বাদে সমস্ত রাজ্যের জন্য কেন্দ্র ও রাজ্যগুলির মধ্যে 60:40 অনুপাতে যার জন্য এটি 90:10 .

অর্থনৈতিক বিষয় সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটি বামপন্থী চরমপন্থা প্রভাবিত এলাকার জন্য (RCPLWEA) মার্চ, 2023 পর্যন্ত সড়ক সংযোগ প্রকল্প অব্যাহত রাখার অনুমোদন দিয়েছে।

PMGSY - তৃতীয় পর্যায়

তৃতীয় পর্যায়টি জুলাই 2019-এ মন্ত্রিসভা দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল৷ এতে গ্রামীণ কৃষি বাজার (GrAMs), উচ্চ মাধ্যমিক বিদ্যালয় এবং হাসপাতালগুলির সাথে বাসস্থানগুলিকে সংযুক্ত করার মাধ্যমে রুট এবং প্রধান গ্রামীণ লিঙ্কগুলির একীকরণ জড়িত৷ PMGSY-III প্রকল্পের অধীনে, রাজ্যগুলিতে 1,25,000 কিলোমিটার রাস্তার দৈর্ঘ্য একত্রিত করার প্রস্তাব করা হয়েছে। স্কিমের সময়কাল 2019-20 থেকে 2024-25 পর্যন্ত।

8টি উত্তর-পূর্ব এবং 3টি হিমালয় রাজ্য (জম্মু ও কাশ্মীর, হিমাচল প্রদেশ এবং উত্তরাখণ্ড) ব্যতীত সমস্ত রাজ্যের জন্য কেন্দ্র এবং রাজ্যের মধ্যে 60:40 অনুপাতে তহবিল ভাগ করা হবে যার জন্য এটি 90:10।