પ્રધાનમંત્રી ગ્રામ સડક યોજના (PMGSY)

PMGSY - તબક્કો I

PMGSY - પ્રથમ તબક્કો ડિસેમ્બર, 2000 માં 100% કેન્દ્રિય પ્રાયોજિત યોજના તરીકે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનો ઉદ્દેશ્ય નિયુક્ત વસ્તી કદ (સાદા વિસ્તારોમાં 500+ અને ઉત્તર-પૂર્વમાં 250+) લાયક બિનજોડાણ રહેઠાણને સિંગલ ઓલ-વેધર રોડ કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરવા માટે, પહાડી, આદિવાસી અને રણ વિસ્તારો, વસ્તી ગણતરી, 2001 મુજબ LWE જિલ્લાઓમાં 00 - 249 વસ્તી) વિસ્તારોના એકંદર સામાજિક-આર્થિક વિકાસ માટે.

ઉપરાંત, તે જિલ્લાઓમાં હાલના રસ્તાઓનું અપગ્રેડેશન (નિયત ધોરણો પ્રમાણે) જ્યાં નિયુક્ત વસ્તીના કદના તમામ પાત્ર રહેઠાણો પૂરા પાડવામાં આવ્યા છે તે તમામ-હવામાન માર્ગ કનેક્ટિવિટી હાથ ધરવામાં આવશે. જો કે, અપગ્રેડેશન એ પ્રોગ્રામમાં કેન્દ્રિય નથી. અપગ્રેડેશનના કામોમાં, ગ્રામીણ કોર નેટવર્કના રૂટને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી, જે વધુ ટ્રાફિક વહન કરે છે.

યોજના હેઠળ, 1,35,436 આવાસોને રોડ કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરવાનો લક્ષ્યાંક હતો અને 3.68 લાખ કિ.મી. સંપૂર્ણ ફાર્મથી માર્કેટ કનેક્ટિવિટી સુનિશ્ચિત કરવા માટે હાલના ગ્રામીણ રસ્તાઓના અપગ્રેડેશન માટે (રાજ્યો દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવનાર ગ્રામીણ રસ્તાઓના 40% નવીકરણ સહિત)

PMGSY ના માર્ગદર્શક સિદ્ધાંતો અને વ્યાખ્યાઓ

1. પ્રધાનમંત્રી ગ્રામ સડક યોજના (PMGSY) ની ભાવના અને ઉદ્દેશ્ય બિનજોડાણ વગરના રહેઠાણોને સારી ઓલ-વેધર રોડ કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરવાનો છે. એક વસવાટ કે જે અગાઉ સર્વ-હવામાન કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરવામાં આવી હતી તે જો રસ્તાની હાલની સ્થિતિ ખરાબ હોય તો પણ તે યોગ્ય રહેશે નહીં.
2. આ કાર્યક્રમ માટેનું એકમ વસવાટ છે અને રેવન્યુ ગામ કે પંચાયત નથી. વસવાટ એ વસ્તીનું ક્લસ્ટર છે, જે વિસ્તારમાં રહે છે, જેનું સ્થાન સમય સાથે બદલાતું નથી. વસવાટનું વર્ણન કરવા દેશમ, ધનીસ, તોલા, મજરા, હેમલેટ વગેરે સામાન્ય રીતે પરિભાષાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
   અનકનેક્ટેડ હેબીટેશન એ એક ઓલ-વેધર રોડ અથવા કનેક્ટેડ હેબીટેશનથી ઓછામાં ઓછા 500 મીટર કે તેથી વધુ (પહાડોના કિસ્સામાં પાથનું
3. અંતર 1.5 કિમી)ના અંતરે સ્થિત નિયુક્ત કદની વસ્તી ધરાવતું એક છે.
   વસ્તી, વસ્તી ગણતરી 2001 માં નોંધાયેલ છે, વસવાટનું વસ્તી કદ નક્કી કરવા માટેનો આધાર હશે. વસ્તીનું કદ નક્કી કરવાના હેતુથી 500 મીટરની ત્રિજ્યા (પહાડોના કિસ્સામાં પાથનું અંતર 1.5 કિમી)ની અંદરના તમામ વસવાટની વસ્તીને એકસાથે જોડી શકાય છે. આ ક્લસ્ટર અભિગમ ખાસ કરીને પહાડી/પહાડી વિસ્તારોમાં મોટી સંખ્યામાં વસવાટ સાથે જોડાણની જોગવાઈને સક્ષમ કરશે.
4. લાયક ન હોય તેવા આવાસને પહેલાથી જ ઓલ-વેધર રોડ દ્વારા અથવા અન્ય હાલના ઓલ-વેધર રોડથી જોડાયેલા નજીકના વસવાટો સાથે જોડવામાં આવશે જેથી સેવાઓ (શૈક્ષણિક, આરોગ્ય, માર્કેટિંગ સુવિધાઓ વગેરે), જે બિનજોડાણ વિનાના આવાસમાં ઉપલબ્ધ નથી, રહેવાસીઓ માટે ઉપલબ્ધ બને છે.
5. કોર નેટવર્ક એ રસ્તાઓનું ન્યૂનતમ નેટવર્ક છે (માર્ગો) કે જે ઓછામાં ઓછા એક ઓલ-વેધર રોડ કનેક્ટિવિટી દ્વારા પસંદ કરેલા વિસ્તારોમાં તમામ પાત્ર રહેઠાણોને આવશ્યક સામાજિક અને આર્થિક સેવાઓની મૂળભૂત ઍક્સેસ પ્રદાન કરવા માટે જરૂરી છે.
6. કોર નેટવર્કમાં થ્રુ રૂટ્સ અને લિંક રૂટ્સનો સમાવેશ થાય છે. માર્ગો દ્વારા તે માર્ગો છે જે ઘણા લિંક રોડ અથવા વસવાટની લાંબી સાંકળમાંથી ટ્રાફિક એકત્રિત કરે છે અને તેને સીધા અથવા ઉચ્ચ શ્રેણીના રસ્તાઓ એટલે કે જિલ્લા માર્ગો અથવા રાજ્ય અથવા રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ દ્વારા માર્કેટિંગ કેન્દ્રો તરફ લઈ જાય છે. લિંક રૂટ્સ એ એક જ વસવાટ અથવા વસવાટના જૂથને થ્રુ રૂટ્સ અથવા બજાર કેન્દ્રો તરફ દોરી જતા જિલ્લા માર્ગો સાથે જોડતા રસ્તાઓ છે. લિંક રૂટ્સ સામાન્ય રીતે વસવાટ પર સમાપ્ત થાય છે, જ્યારે માર્ગો દ્વારા બે અથવા વધુ લિંક રૂટ્સના સંગમમાંથી ઉદ્ભવે છે અને મુખ્ય રોડ અથવા માર્કેટ સેન્ટર તરફ ઉભરી આવે છે.
7. તે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે PMGSY હેઠળ હાથ ધરવામાં આવતા દરેક રસ્તાનું કામ કોર નેટવર્કનો ભાગ છે. કનેક્ટિવિટીના ઉદ્દેશ્યને ધ્યાનમાં રાખીને, તે રસ્તાઓને પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ જે આકસ્મિક રીતે અન્ય આવાસને પણ સેવા આપે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, મૂળભૂત ઉદ્દેશ્ય સાથે સમાધાન કર્યા વિના (1000+ આવાસ પહેલા અને 500+ આવાસ અને પછીના 250+ આવાસ જ્યાં લાયક હોય, છેલ્લે), તે રસ્તાઓને પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ જે મોટી વસ્તીને સેવા આપે છે. આ હેતુ માટે, જ્યારે રસ્તાથી 500 મીટરના અંતરમાં વસવાટને સાદા વિસ્તારોના કિસ્સામાં જોડાયેલા ગણવામાં આવે છે, ત્યારે આ અંતર પહાડોના સંદર્ભમાં 1.5 કિમી (પાથની લંબાઈનું) હોવું જોઈએ.
8. PMGSY માત્ર ગ્રામીણ વિસ્તારોને આવરી લેશે. આ કાર્યક્રમના કાર્યક્ષેત્રમાંથી શહેરી રસ્તાઓને બાકાત રાખવામાં આવ્યા છે. ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં પણ, PMGSY માત્ર ગ્રામીણ રસ્તાઓને આવરી લે છે એટલે કે, અગાઉ 'અન્ય જિલ્લા માર્ગો' (ODR) અને 'ગામડાના રસ્તા' (VR) તરીકે વર્ગીકૃત કરાયેલા રસ્તાઓ. અન્ય જિલ્લા માર્ગો (ODR) એ એવા રસ્તાઓ છે જે ઉત્પાદનના ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં સેવા આપે છે અને તેમને બજાર કેન્દ્રો, તાલુકા (તહેસીલ) મુખ્યાલય, બ્લોક હેડક્વાર્ટર અથવા અન્ય મુખ્ય રસ્તાઓ માટે આઉટલેટ પ્રદાન કરે છે. વિલેજ રોડ (VR) એ ગામો/વસવાટ અથવા વસવાટના જૂથોને એકબીજા સાથે અને ઉચ્ચ શ્રેણીના નજીકના રસ્તા સાથે જોડતા રસ્તાઓ છે. મુખ્ય જિલ્લા માર્ગો, રાજ્ય ધોરીમાર્ગો અને રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગોને PMGSY હેઠળ આવરી શકાતા નથી, પછી ભલે તે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં હોય. આ નવા કનેક્ટિવિટી રોડ તેમજ અપગ્રેડેશનના કામોને લાગુ પડે છે.
9. PMGSY માત્ર સિંગલ રોડ કનેક્ટિવિટી પૂરી પાડવાની કલ્પના કરે છે. જો કોઈ વસવાટ પહેલાથી જ ઓલ-વેધર રોડ દ્વારા જોડાયેલ હોય, તો તે રહેઠાણ માટે PMGSY હેઠળ કોઈ નવું કામ હાથ ધરી શકાતું નથી.
10. બિનજોડાણ વગરના રહેઠાણો સાથે જોડાણની જોગવાઈને નવી કનેક્ટિવિટી તરીકે ઓળખવામાં આવશે. PMGSY નો ઉદ્દેશ્ય અન્ય બાબતોની સાથે ફાર્મને માર્કેટ એક્સેસ પ્રદાન કરવાનો હોવાથી, નવી કનેક્ટિવિટીમાં 'નવું બાંધકામ' શામેલ હોઈ શકે છે જ્યાં વસવાટની લિંક ખૂટે છે અને વધુમાં, જો જરૂરી હોય તો, 'અપગ્રેડેશન' જ્યાં તેની વર્તમાન સ્થિતિમાં મધ્યવર્તી લિંક કાર્ય કરી શકતી નથી. ઓલ-વેધર રોડ તરીકે
11. અપગ્રેડેશન, જ્યારે પરવાનગી આપવામાં આવે ત્યારે સામાન્ય રીતે હાલના રસ્તાના બેઝ અને સરફેસ કોર્સને ઇચ્છિત ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ અને/અથવા રસ્તાના ભૌમિતિકમાં સુધારો કરવા માટે, ટ્રાફિકની સ્થિતિ અનુસાર આવશ્યકતા મુજબનો સમાવેશ થાય છે.
12. PMGSY નું પ્રાથમિક ધ્યાન લાયક બિન-જોડાયેલ આવાસને સર્વ-હવામાન માર્ગ જોડાણ પ્રદાન કરવાનું છે. સર્વ-હવામાન માર્ગ એવો છે જે વર્ષની તમામ ઋતુઓમાં વાટાઘાટ કરી શકાય છે. આ સૂચવે છે કે રોડ-બેડ અસરકારક રીતે ડ્રેનેજ કરવામાં આવે છે (પર્યાપ્ત ક્રોસ-ડ્રેનેજ સ્ટ્રક્ચર્સ જેમ કે કલ્વર્ટ, નાના પુલ અને કોઝવે દ્વારા), પરંતુ આનો અર્થ એ નથી કે તે મોકળો અથવા સપાટીવાળો અથવા બ્લેક-ટોપ હોવો જોઈએ. પરવાનગી આપેલ આવર્તન અને અવધિ અનુસાર ટ્રાફિકમાં વિક્ષેપોને મંજૂરી આપી શકાય છે.
13. એવા રસ્તાઓ હોઈ શકે છે જે અનુકૂળ હવામાનના રસ્તાઓ છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ક્રોસ ડ્રેનેજ (સીડી)ના કામના અભાવને કારણે તે માત્ર શુષ્ક ઋતુમાં જ ફોર્ડેબલ હોય છે. સીડી કામોની જોગવાઈ દ્વારા આવા રસ્તાઓનું ઓલ-વેધર રોડમાં રૂપાંતર અપગ્રેડેશન તરીકે ગણવામાં આવશે. એ નોંધવું જોઇએ કે PMGSY ના તમામ રસ્તાના કામો પર, જરૂરી સીડી કામોની જોગવાઈ એક આવશ્યક તત્વ માનવામાં આવે છે.
    PMGSY બ્લેક-ટોપેડ અથવા સિમેન્ટ રોડની મરામતની મંજૂરી આપતું નથી, ભલે સપાટીની સ્થિતિ ખરાબ હોય.
14. પ્રધાનમંત્રી ગ્રામ સડક યોજના હેઠળ બાંધવામાં આવેલા ગ્રામીણ રસ્તાઓ ગ્રામીણ માર્ગ માર્ગદર્શિકા (IRC:SP20:2002) માં આપવામાં આવેલી ભારતીય રોડ કોંગ્રેસ (IRC) ની જોગવાઈ અનુસાર હશે. હિલ રોડના કિસ્સામાં, ગ્રામીણ માર્ગ માર્ગદર્શિકા દ્વારા આવરી લેવામાં આવતી ન હોય તેવી બાબતો માટે, હિલ્સ રોડ મેન્યુઅલ (IRC:SP:48) ની જોગવાઈઓ લાગુ થઈ શકે છે.

ગ્રામ્ય માર્ગો માટે આયોજન

• કાર્યક્રમના ઉદ્દેશ્યોને વ્યવસ્થિત અને ખર્ચ અસરકારક રીતે હાંસલ કરવા માટે યોગ્ય આયોજન અનિવાર્ય છે. જિલ્લા ગ્રામીણ માર્ગ યોજના અને મુખ્ય નેટવર્કની તૈયારી માટેની માર્ગદર્શિકાને માર્ગદર્શિકાના ભાગ રૂપે ગણવામાં આવશે અને વર્તમાન માર્ગદર્શિકા દ્વારા સંશોધિત હદ સુધી તેમાં સુધારો કરવામાં આવશે. આ માર્ગદર્શિકા આયોજન પ્રક્રિયાના વિવિધ પગલાઓ અને મધ્યવર્તી પંચાયત, જિલ્લા પંચાયત તેમજ રાજ્ય સ્તરની સ્થાયી સમિતિ સહિત વિવિધ એજન્સીઓની ભૂમિકા દર્શાવે છે. કોર નેટવર્કની ઓળખમાં, સાંસદો અને ધારાસભ્યો સહિત ચૂંટાયેલા પ્રતિનિધિઓની પ્રાથમિકતાઓને યોગ્ય રીતે ધ્યાનમાં લેવામાં આવે અને સંપૂર્ણ વિચારણા કરવામાં આવે તેવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. ગ્રામીણ માર્ગ યોજના અને મુખ્ય નેટવર્ક પીએમજીએસવાય હેઠળની તમામ આયોજન કવાયતો માટેનો આધાર બનશે.
• જીલ્લા ગ્રામીણ માર્ગ યોજના જીલ્લામાં સમગ્ર હાલની રોડ નેટવર્ક સિસ્ટમને દર્શાવે છે અને બિનજોડાણ ન હોય તેવા વસવાટને કનેક્ટિવિટી પૂરી પાડવા માટે પ્રસ્તાવિત રસ્તાઓને પણ સ્પષ્ટ રીતે ઓળખશે, ખર્ચ અને ઉપયોગિતાની દ્રષ્ટિએ આર્થિક અને કાર્યક્ષમ રીતે. કોર નેટવર્ક આવશ્યક સામાજિક અને આર્થિક સેવાઓ માટે મૂળભૂત ઍક્સેસ (સિંગલ ઓલ-વેધર રોડ કનેક્ટિવિટી) સાથે દરેક પાત્ર આવાસની ખાતરી કરવા માટે જરૂરી રસ્તાઓની ઓળખ કરશે. તદનુસાર, કોર નેટવર્કમાં હાલના કેટલાક રસ્તાઓ તેમજ PMGSY હેઠળ નવા બાંધકામ માટે પ્રસ્તાવિત તમામ રસ્તાઓનો સમાવેશ થશે.
• જીલ્લા ગ્રામીણ માર્ગ યોજના હેઠળ નવી લીંકની દરખાસ્ત કરતી વખતે, વિવિધ સેવાઓ માટે વેઇટેજ દર્શાવવું પ્રથમ જરૂરી રહેશે. જિલ્લા પંચાયત સામાજિક-આર્થિક/ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ચલોના સમૂહને જિલ્લા માટે સૌથી યોગ્ય પસંદ કરવા, તેમને વર્ગીકૃત કરવા અને તેમને સંબંધિત ભારાંક આપવા માટે સક્ષમ અધિકારી હશે. જિલ્લા ગ્રામીણ માર્ગ યોજનાની તૈયારી શરૂ કરતા પહેલા તમામ સંબંધિતોને આની જાણ કરવામાં આવશે.
• આ યોજના સૌપ્રથમ મેન્યુઅલમાં સમાવિષ્ટ નિર્દેશો અને જિલ્લા પંચાયત દ્વારા જણાવવામાં આવેલી પ્રાથમિકતાઓ અનુસાર બ્લોક સ્તરે તૈયાર કરવામાં આવશે. ટૂંકમાં, હાલનું રોડ નેટવર્ક તૈયાર કરવામાં આવશે, બિનજોડાણ વગરના રહેઠાણોને ઓળખવામાં આવશે અને આ બિનજોડાણિત વસવાટોને જોડવા માટે જરૂરી રસ્તાઓ તૈયાર કરવામાં આવશે. આ બ્લોક લેવલ માસ્ટર પ્લાનની રચના કરશે.
• એકવાર આ કવાયત પૂર્ણ થઈ જાય પછી, બ્લોક માટેના મુખ્ય નેટવર્કની ઓળખ કરવામાં આવે છે, હાલની અને સૂચિત માર્ગ સુવિધાઓનો એવી રીતે શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કરીને કે તમામ પાત્ર વસવાટોને મૂળભૂત ઍક્સેસની ખાતરી મળે. તે સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે કે દરેક પાત્ર રહેઠાણ જોડાયેલ આવાસ અથવા સર્વ-હવામાન માર્ગ (ક્યાં તો અસ્તિત્વમાં છે અથવા આયોજિત) ના 500 મીટર (પહાડોમાં પાથની લંબાઈ 1.5 કિમી) ની અંદર છે. સૂચિત રોડ લિંક્સ બનાવતી વખતે, સામાજિક-આર્થિક/ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મૂલ્યો (રોડ ઇન્ડેક્સ) દ્વારા યોગ્ય રીતે ભારાંકિત અને ઉચ્ચ રોડ ઇન્ડેક્સ ધરાવતા સંરેખણ દ્વારા પસંદગી માટે લોકોની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે.
• બ્લોક લેવલ માસ્ટર પ્લાન અને કોર નેટવર્ક પછી કોર નેટવર્કની વિચારણા અને મંજૂરી માટે મધ્યવર્તી પંચાયત સમક્ષ મૂકવામાં આવે છે. તેઓને એકસાથે તમામ બિનજોડાણ ન હોય તેવા આવાસની યાદી સાથે સંસદના સભ્યો અને ધારાસભ્યોને તેમની ટિપ્પણીઓ માટે, જો કોઈ હોય તો મોકલવામાં આવે છે. મધ્યવર્તી પંચાયત દ્વારા મંજૂર કર્યા પછી, યોજનાઓ તેની મંજૂરી માટે જિલ્લા પંચાયત સમક્ષ મૂકવામાં આવશે. આ દિશાનિર્દેશોના માળખામાં સંસદના સભ્યો દ્વારા આપવામાં આવેલા સૂચનો પર સંપૂર્ણ વિચારણા કરવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવાની જવાબદારી જિલ્લા પંચાયતની રહેશે. એકવાર જિલ્લા પંચાયત દ્વારા મંજૂર થયા પછી, કોર નેટવર્કની એક નકલ રાજ્ય-સ્તરની એજન્સી તેમજ રાષ્ટ્રીય ગ્રામીણ માર્ગ વિકાસ એજન્સીને મોકલવામાં આવશે. નવી કનેક્ટિવિટી અથવા અપગ્રેડેશન (જ્યાં પરવાનગી હોય) માટે PMGSY હેઠળ કોઈપણ રસ્તાનું કામ પ્રસ્તાવિત કરી શકાશે નહીં સિવાય કે તે કોર નેટવર્કનો ભાગ ન બને.

PMGSY - તબક્કો II

PMGSYનો બીજો તબક્કો મે, 2013 દરમિયાન મંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો. PMGSY તબક્કા II હેઠળ, ગ્રામીણ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વધારવા માટે પહેલાથી જ ગામડાના જોડાણ માટે બાંધવામાં આવેલા રસ્તાઓને અપગ્રેડ કરવાના હતા. 12મી પંચવર્ષીય યોજના સમયગાળા માટે PMGSY-II હેઠળ 50,000 કિમી લંબાઈનો લક્ષ્યાંક છે. અપગ્રેડેશનના ખર્ચના 75 ટકા કેન્દ્ર દ્વારા અને 25 ટકા રાજ્ય દ્વારા કરવામાં આવ્યા હતા. પહાડી રાજ્યો, રણ વિસ્તારો, અનુસૂચિ V વિસ્તારો અને નક્સલ પ્રભાવિત જિલ્લાઓ માટે, 90 ટકા ખર્ચ કેન્દ્ર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો.

નવેમ્બર 2021 દરમિયાન આર્થિક બાબતોની કેબિનેટ સમિતિએ બેલેન્સ રોડ અને પુલના કામો પૂર્ણ કરવા માટે સપ્ટેમ્બર, 2022 સુધી પ્રધાનમંત્રી ગ્રામ સડક યોજના-1 અને II ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપી હતી.

લેફ્ટ વિંગ એક્સ્ટ્રીમિઝમ એરિયા (RCPLWEA) માટે રોડ કનેક્ટિવિટી પ્રોજેક્ટ

સરકારે વર્ષ 2016માં ડાબેરી ઉગ્રવાદથી પ્રભાવિત વિસ્તારો માટે રોડ કનેક્ટિવિટી પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો, જેથી 44 જિલ્લાઓમાં (35 સૌથી ખરાબ LWE પ્રભાવિત જિલ્લાઓ છે અને 09 નજીકના વિસ્તારોમાં જરૂરી કલ્વર્ટ્સ અને ક્રોસ-ડ્રેનેજ સ્ટ્રક્ચર્સ સાથે તમામ હવામાનમાં રોડ કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરવા માટે PMGSY હેઠળ અલગ વર્ટિકલ તરીકે) જિલ્લાઓ), જે સુરક્ષા અને સંદેશાવ્યવહારના દૃષ્ટિકોણથી મહત્વપૂર્ણ છે.

પ્રોજેક્ટ હેઠળ, ઉપરોક્ત જિલ્લામાં રૂ. 11,724.53 કરોડના અંદાજિત ખર્ચે 5,411.81 કિમી રોડનું બાંધકામ/અપગ્રેડેશન અને 126 પુલ/ક્રોસ ડ્રેનેજ કામો હાથ ધરવાનો લક્ષ્યાંક હતો. LWE રોડ પ્રોજેક્ટની ફંડ શેરિંગ પેટર્ન આઠ ઉત્તર પૂર્વ અને ત્રણ હિમાલયન રાજ્યો (જમ્મુ અને કાશ્મીર, હિમાચલ પ્રદેશ અને ઉત્તરાખંડ) સિવાયના તમામ રાજ્યો માટે કેન્દ્ર અને રાજ્યો વચ્ચે 60:40 ના ગુણોત્તરમાં છે જેના માટે તે 90:10 છે. .

આર્થિક બાબતોની કેબિનેટ સમિતિએ માર્ચ, 2023 સુધી ડાબેરી ઉગ્રવાદ પ્રભાવિત વિસ્તારો (RCPLWEA) માટે રોડ કનેક્ટિવિટી પ્રોજેક્ટ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપી હતી.

PMGSY - તબક્કો III

જુલાઈ 2019 દરમિયાન કેબિનેટ દ્વારા ત્રીજા તબક્કાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તેમાં ગ્રામીણ કૃષિ બજારો (GrAMs), ઉચ્ચ માધ્યમિક શાળાઓ અને હોસ્પિટલો સાથે વસવાટને જોડતા માર્ગો અને મુખ્ય ગ્રામીણ લિંક્સનું એકીકરણ સામેલ છે. PMGSY-III યોજના હેઠળ, રાજ્યોમાં 1,25,000 Km રસ્તાની લંબાઈને એકીકૃત કરવાની દરખાસ્ત છે. યોજનાનો સમયગાળો 2019-20 થી 2024-25 સુધીનો છે.

8 પૂર્વોત્તર અને 3 હિમાલયન રાજ્યો (જમ્મુ અને કાશ્મીર, હિમાચલ પ્રદેશ અને ઉત્તરાખંડ) સિવાયના તમામ રાજ્યો માટે કેન્દ્ર અને રાજ્ય વચ્ચે 60:40 ના ગુણોત્તરમાં ભંડોળ વહેંચવામાં આવશે જેના માટે તે 90:10 છે.